トヨタ自動車は、８月のトヨタ、ダイハツ工業、日野自動車の生産、国内販売、輸出の実績を発表した。トヨタの国内販売は１３．３万台（前年同月比１４３．１％）と、１３ヶ月連続で前年同月実績を上回った。輸出では中南米・ヨーロッパ・アジア・オセアニア・中近東に向けた輸出が増加し、１１．５万台（前年同月比１０３．９％）と、８ヶ月連続で前年同月実績を上回った。
自動車・家電: 2010年9月アーカイブ
テレビでも話題になっていましたが、中国の白物家電大手のハイアールが日本市場に本格進出します。まず、ふとんも洗えるドラム式洗濯機を11月にも発売します。洗濯容量が10キログラム、乾燥容量が８キログラムで、国内で売られている製品としては最大だそうです。日本メーカーの製品に比べ２-3割安い。
一般消費者向けの技術移転は早い。日本から技術を吸収し、いわゆるブーメラン効果で日本市場に戻ってきます。基本的な機能を満たしているなら価格で選ぶ消費者が多いのではないでしょうか。中国生産されて高品質の家電が日本市場に出回るようになるのは時間の問題。消費者の購買力は低下しており、高付加価値、高価格戦略では日本のメーカーの生き残りは難しいといわざるおえません。
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス ゴーン）は１５日、同社の新型グローバルコンパクトカーである「マーチ」「マイクラ」のグローバル受注が好調に推移していると発表した。３月のタイにおける世界初の販売開始から６ヶ月が経過した９月１３日時点で、グローバル受注は５４，０００台に達した。
新型「マーチ」「マイクラ」の受注台数は、好調に推移している。世界に先駆けて本年３月１３日に「マーチ」が発売されたタイでは、半年間で年間販売目標台数２０，０００台を２８％上回る２５，７１３台を受注している。日本では７月１３日の発売から２ヶ月後の９月１３日時点での受注台数が２１，８５７台となり、月間販売目標４，０００台の５倍以上を記録している。インドでは、５月２５日の受注開始以降、約４，０００台を受注している（発売は７月１４日）。また、８月３０日に発売された中国での受注台数は、２週間で約３，０００台となった。
新型「マーチ」「マイクラ」の受注台数は、好調に推移している。世界に先駆けて本年３月１３日に「マーチ」が発売されたタイでは、半年間で年間販売目標台数２０，０００台を２８％上回る２５，７１３台を受注している。日本では７月１３日の発売から２ヶ月後の９月１３日時点での受注台数が２１，８５７台となり、月間販売目標４，０００台の５倍以上を記録している。インドでは、５月２５日の受注開始以降、約４，０００台を受注している（発売は７月１４日）。また、８月３０日に発売された中国での受注台数は、２週間で約３，０００台となった。
燃費など省エネ性能に優れたエコカーの購入を支援するという名目の経済対策であるエコー補助金が9月7日申請分で終了した。担当の経済産業省が発表したもので、8月以降、駆け込み需要が急増し、予定していた５８００億円の予算を使いきったため、当初予定の9月末を大幅に前倒しする形で終了した。
エコカー補助金は環境対策を名目としているが、実質的には内需振興と国内自動車産業保護の保護政策。過保護になると産業は育たないが、急速な円高の環境下で、業界全体が厳しい環境にあるなかで、経済に急ブレーキをかけているような政策ですね。推計でことし400万台が補助金利用で販売されている。円高が修正され、抜本的な内需振興策がでそうまで、続けてもよかったのでは？
景気刺激策となっていたエコカー補助金が週内にも終了する見通しとなった。政府が確保した補助金制度の予算残高が残り少なくなり、消費者の駆け込み需要で申請が急増しているためで、当初予定していた9月末の終了を前倒しする形になりそう。家電については省エネ性能が高い機器を対象に継続するというが、補助金制度により需要の先食いをした自動車業界が補助金終了で大幅な収益減となるのは避けられそうもない。こんな時代だから、補助金終了とともに新車から中古車へ消費者は動きそうで、補助金制度の影で苦戦してきた中古車業界が活性化しそうです。新車が売れなくなると自動車業界が落ち込み、先行きが不安ですね。
