スズキ株式会社は、新型セダン「キザシ」を10月21日より発売する。
「キザシ」は、スポーティーで力強いスタイリングや、丹念な作り込みによる上質なインテリア、快適な装備に加え、感性に応える爽快な走りを追求したセダンである。欧州・北米で走行テストを重ね、スポーティーなハンドリングと快適な乗り心地の両立を目指し開発を進めてきた。
「キザシ」という車名には、スズキが「世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する」という想いを込めている。「キザシ」はスズキの新しいフラッグシップモデルとして、今後北米市場にも投入を予定している。
新型セダン「キザシ」の特長
■スポーティーで力強いエクステリアデザイン
ヘッドランプからリヤコンビランプまで張りのあるショルダーラインを取り入れ、車格感のある力強さを表現した。
リヤのトランク周りのデザインは、抑揚を持たせ空力特性と造形美を両立させた。
リヤバンパーの一部に取り込んだマフラー後端にはステンレス製のカバーを施すことで、スタイリッシュな印象のリヤデザインとした。
車体色には、銀（プレミアムシルバーメタリック）、白（スノーホワイトパール）、黒（スーパーブラックパール）の3色を設定した。
■上質なインテリアデザイン
精巧で緻密なデザインのセンターコンソールやサテンメッキのインパネ加飾など、スポーティーでありながら工芸品を思わせるインテリアとした。
フロントシートはダブルステッチを取り入れた本革仕様で、サポート性を高めながらも圧迫感を感じさせない形状とした。
■高い走行性能
最高出力138kW（188PS）、最大トルク230N･m（23.5kg･m）のJ24B型エンジンを搭載。可変吸気システムやデュアルマフラー等により優れた吸排気効率を実現した。
トランスミッションはスムーズで力強い走行を実現するCVTを採用した。
フロントはマクファーソンストラット式、リヤはマルチリンク式サスペンションを採用し、高い操縦安定性と快適な乗り心地を両立した。
4WD車には電子制御4WDシステム"i-AWD"を搭載し、スムーズな発進加速や旋回性能を実現。さらに"i-AWD"と電動パワーステアリングを協調制御する、車両運動協調制御システムを組み合わせることでクルマの挙動を安定させ、姿勢の変化を抑制する。
＊ 2WD車は電動パワーステアリング制御のみ。
◎詳細は同社ホームページ参照
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/1021/index.html
■スポーティーで力強いエクステリアデザイン
ヘッドランプからリヤコンビランプまで張りのあるショルダーラインを取り入れ、車格感のある力強さを表現した。
リヤのトランク周りのデザインは、抑揚を持たせ空力特性と造形美を両立させた。
リヤバンパーの一部に取り込んだマフラー後端にはステンレス製のカバーを施すことで、スタイリッシュな印象のリヤデザインとした。
車体色には、銀（プレミアムシルバーメタリック）、白（スノーホワイトパール）、黒（スーパーブラックパール）の3色を設定した。
■上質なインテリアデザイン
精巧で緻密なデザインのセンターコンソールやサテンメッキのインパネ加飾など、スポーティーでありながら工芸品を思わせるインテリアとした。
フロントシートはダブルステッチを取り入れた本革仕様で、サポート性を高めながらも圧迫感を感じさせない形状とした。
■高い走行性能
最高出力138kW（188PS）、最大トルク230N･m（23.5kg･m）のJ24B型エンジンを搭載。可変吸気システムやデュアルマフラー等により優れた吸排気効率を実現した。
トランスミッションはスムーズで力強い走行を実現するCVTを採用した。
フロントはマクファーソンストラット式、リヤはマルチリンク式サスペンションを採用し、高い操縦安定性と快適な乗り心地を両立した。
4WD車には電子制御4WDシステム"i-AWD"を搭載し、スムーズな発進加速や旋回性能を実現。さらに"i-AWD"と電動パワーステアリングを協調制御する、車両運動協調制御システムを組み合わせることでクルマの挙動を安定させ、姿勢の変化を抑制する。
＊ 2WD車は電動パワーステアリング制御のみ。
◎詳細は同社ホームページ参照
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/1021/index.html
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